sicile  La Révolution créa la Commune d'Andernos
 

La Révolution créa la Commune d'Andernos dont dépendit Arès jusqu'en 1851. Arès ne fut ni commune ni paroisse. Sans église, sans cimetière, elle ne possédait qu'une chapelle de bois située sur l'actuelle place de l'église.
En 1792 François Belsier-Crain émigra. Son domaine, devenu «Bien National » fut vendu le 17 Floréal an V de la République (Année 1797) sous le Directoire.
- 1° acquéreur : le Sieur CASTELNAU qui ne peut payer
- 2° acquéreur : M DUPRADOR. Achat du domaine avec 4 ou 5.000 hectares de landes pour une somme de 33.000 Frs.
- 3° acquéreur : un Basque, nommé HIRIBARN, acheta le domaine à M. DUPRADOR et le conserva jusqu'à sa mort. A son décès, son fils - surnommé « Fanfan » fut forcé de revendre.
- 4° acquéreur: M. de SAUVAGE qui acheta « le domaine CRAIN » à la barre du tribunal.
M. de SAUVAGE (1822-1835)
M. de SAUVAGE était le neveu du Duc DECAZES, Ministre de Louis XVIII.
Il restaure, agrandit le château, abat les pavillons, ajoute des servitudes.
Antoine de Sauvage entreprend d'importants travaux agricoles : plantation de vignes, reboisement en pins maritimes (fidèle à l'impulsion donnée par BREMONTIER, décédé en 1809). Mais il ne connaît pas le succès faute de pratique agricole, faute de dessèchement et de voies de communication. Il revend ses landes à la « Compagnie Balguerie ».
Il avait acheté également le château d'Andernos devenu Bien National « lui aussi situé à 1 km environ de l'église et du bassin et complètement disparu aujourd'hui ».
En 1834 (sous Louis Philippe) il est Maire d'Andernos. En cette qualité il se rend à Lège pour y recevoir le serment de fidélité au Roy du nouveau Maire de Lège : Louis HIRIGOYEN

 

sicile  Andernos possède des vestiges gallo-romains
  Andernos possède des vestiges gallo-romains, d'abord interprétés comme ceux d'une basilique ; mais les dernières recherches pencheraient plutôt sur la présence d'une villa gallo-romaine construite sur le littoral. Le dynamisme de la ville est contemporain avec la construction d'une voie ferrée à la fois pour faciliter l'accès au Nord Bassin et pour en exploiter la forêt de pins maritimes, mais aussi avec le développement de l'automobile à partir des années soixante et surtout avec la construction d'un tronçon de voie rapide entre Arès et Saint-jean d'Illac au début des années 90.
 
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